12年年底，轨道交通2号线开通运营，武汉迈入“地铁时代”。近7年，随着多条线路陆续开通，武汉轨道交通交织成密集网络。2号线作为全线网最繁忙的线路，日均客运量高达百万乘次，高峰时段上线列车数达到65列，每一列车的安全稳定都对保障正点运营起着至关重要的作用。
8月2日，编号为B31的列车架修工作结束，完成静调后，所有数据正常，标志着全国首条越江地铁第一批33列列车架修任务全部完成。
列车大范围“解体”大体检
依据国家和轨道交通行业相关标准规定，地铁列车运行满6年或60万公里需要进行架修，对列车各系统设备进行全面分解，彻底检修。
架修不同于日常保养，技术人员要对列车进行大范围“解体”，进行“无死角”大检修、大保养，分解包括转向架、车钩、制动控制系统、牵引系统、辅助电源系统、空调等重要部件，每一个零部件做到深度清洁、保养和修理，更换一批易损部件，完成组装后还要进行全面检测、调试、试验，恢复车辆综合性能，焕然一新投入运营使用。一列车从架车到交付使用，涉及数千道工序，整个过程需47个工作日完成。
长江日报记者从武汉地铁运营公司了解到，2017年年初开始，公司车辆二部正式实施2号线架修工作，当年共完成架修列车11列；2018年，全体检修人员提出在保证标准不减的情况下快速推进架修工作，高峰时段做到3列车同时进行架修，全年完成架修列车14列，工作效率提高了27%；2019年的8个月之内，最后8列车完成架修。整个架修工作相比原计划提前了3个月完成。
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