大家都知道，基础设施的建设，是一个国家赖以生存和发展的命脉，同时也是人民生活的保障，非常重要。自从改革开放以来，我们国家更是积极投身于基建行业的建设中，也正因为如此，在几十年的不断努力中，我们国家的基建发展取得了很好的成果，中国发展速度令世界惊叹，基建实力享誉国际。其中，最能代表我们国家基建实力的莫过于高铁事业，以及桥梁还有道路的修建了。不仅如此，我们国家基建团队在“打洞”挖隧道上面也是十分厉害。今天要和大家介绍的就是我们国内第一铁路长隧，中国最深的铁路隧道竖井，深埋于地下765米，施工团队历经1200天24小时连续不断作业而完成。
这里就是位于大瑞铁路上的高黎贡山隧道。大瑞铁路是我国云南省大理州到瑞丽市的铁路简称，从大理站出发一直到瑞丽站，沿途经过漾濞、永平、保山、龙陵、芒市等多个站点，全长一共330公里。这条铁路经过了滇西部最复杂的地形区，高黎贡山山脉。高黎贡山山势陡峭，峰峦起伏，又受怒江切割较深的影响相对高度非常大，而且此处多为变质岩组成，山地下还有大面积的岩浆岩分布。而高黎贡山隧道就是在这里情况下，由施工团队克服种种困难挖凿而成，工程难度十分大。
高黎贡山隧道全长34.5公里，从云南的怒江西岸出发，横穿过高黎贡山山脉，跨越龙陵县全境最终进入到德宏傣族景颇族自治州的芒市境内，是目前整个亚洲双线单洞最长隧道。高黎贡山隧道穿过了19条断裂带，最大深埋1155米，不仅如此，该隧道所穿过的区域更是包含了所有隧道工程中施工不良的地质和重大风险，因此也被专家是隧道建设“地质博物馆”。
值得一提的是，高黎贡山隧道的1号竖井主井深度达到762.59米，副井深764.74米，这是我们国家铁路建设中最深的竖井，打破了此前的最深纪录。据报道显示，施工团队在施工的过程中，竖井曾经多次发生过突泥涌水、垮塌等危险情况，而且经常因为涌水情况不断发生，导致工人们的防水服压根不起作用，可以说，挖凿建设这个竖井的工人完完全全就是泡在水中工作的，而且经常都是由施工团队人员轮流上阵，连续24小时作业，极其辛苦。
整个竖井的挖掘建设前后一共历经了1200多天才完成，高黎贡山隧道的建成可以说，为今后隧道的建设奠定了一个坚持的基础。作为大瑞铁路上的重要一环，等到该铁路建成通车之后，大理到瑞丽的时间将由6小时缩短至2个小时左右。对于这一点小编自己深有感悟，当年从大理出发坐大巴到瑞丽，整个车程算下来差不多八九个小时，真的非常难受。相信大瑞铁路的建设将能够很好地改变这种局面。
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