从南京市公路管理处获悉，绕城公路徐庄互通建设工程经过 7 个半月的施工，目前已经基本完成，具备通车条件，待交工验收后即可择期开通。今后，南京人从主城开车到徐庄软件园，高峰期从此经过可比以前节省 20 分钟左右。
绕城公路徐庄互通南起绕城公路规划徐庄立交位置，以互通形式与现状城市主干路紫气路相接，终点位于现状绕城公路与玄武大道互通匝道口位置，绕城主线全长 1.66 公里。采用 A 型单喇叭互通、支线上跨绕城公路形式，匝道采用跨线桥形式跨越主线，互通主线设计速度 100km/h，互通匝道设计速度 40km/h。
绕城公路徐庄互通建设工程指挥部计划部部长朱启天告诉记者，工程位于绕城公路交通压力最大的马群互通至东杨坊互通段，日通行量达 15 万辆，且建设场地内燃气、燃油及电力、通讯管线纵横，场地局促，对交通组织和施工组织都提出很高的要求。跨线桥的建设必须在不中断交通的前提下进行。经过综合考虑，指挥部采用同桥侧位架设钢箱梁胎架顶推方案，把桥梁主体平推过绕城公路。为了保障施工高效，现场指挥部通过 BIM 技术进行全互通结构建模，优化和完善项目施工组织，实现钢箱梁与现浇箱梁同步施工，既避免了绕城公路封闭施工，同时节省工期 2 个月，仅用 7 个半月就了打通紫气路"断头路"。
"连通绕城公路和仙林大道的青马立交，交通长期拥堵；进出仙林的东杨坊立交和马群枢纽，交通压力也很大。"朱启天介绍，徐庄互通工程通车后，玄武、栖霞两区的居民上绕城公路、进出主城以及去八卦洲大桥、大胜关大桥，甚至去江宁都方便很多，不用从马群等枢纽绕行，而进入仙林大道除了青马立交，也多了一条通道，可以缓解仙林大道上绕城的压力，预计每天可以分担 2 万的车流量。"如果城区市民到徐庄软件园上班，以前是通过马群互通来下到仙林大道进入徐庄软件园，现在走徐庄互通高峰期至少节省 20 分钟左右。 "
通车后，徐庄软件园对外通行条件将大大改善，而原本的"断头路"紫气路也能够发挥它所处地理位置的优越性，与绕城公路相连，缓解周边上班族及附近居民进出软件园的压力。
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