1月8日上午，随着最后一车混凝土成功灌注，盐通高铁全线最大的管控性工程——盐城南特大桥228米连续梁主桥顺利合龙。这是盐通高铁建设取得的又一节点性成果，也标志着盐通高铁Ⅰ标附属工程将全面启动。
盐城南特大桥全长24197米，桩基5982根、承台679个、墩身679个、连续梁共计7联、制架箱梁共计608孔。该桥线型控制技术复杂、难度大，工艺复杂，施工周期长，桥下部及上部结构施工为本标重、难、险工程。作为施工单位，自2018年6月5日开工以来，中铁四局大丰区域经理部严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保该桥施工生产质量、安全，并有效缩短工期。
盐通高铁是国家规划的“八横八纵”高铁网的重要组成部分，也是我市现代化交通系统的主要环节，全长约158公里，设计速度为每小时350公里，预计于2020年年底前建成通车。盐通高铁建成后，将与已通车的徐宿淮盐铁路、在建的沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道，对完善国家沿海铁路动脉，进一步增强我市作为苏北高铁枢纽的功能，推动我市深耕长三角区域具有重要作用。
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