1960年1月18日，南京长江大桥开工建设。
自开建以来，它就成为南京乃至全中国的标志性建筑和文化符号，在南京人眼中，南京长江大桥≈南京之光。
@威摄
作为中国自力更生建设的第一座大桥，它是“自力更生的典范”，获得了很多的荣誉，从小就被称为“争气桥”！
1.1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
2.1978年，南京长江大桥获全国铁路科技大会优秀科技成果奖及全国科学大会奖。
4. 2004年描写南京长江大桥的同名文章被编入中国大陆小学语文课本。
5.2014年7月，入选不可移动文物。
6.2016年9月，南京长江大桥桥头堡入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
今天距1960年1月18日南京长江大桥开工已经整整60周年了！那段光辉的岁月，我们应该永远铭记！
1959年4月，南京长江大桥的选址地定格在勘察人员相机镜头里：水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15至30米，最深处超过70米。
险要的地势，形成了“长江天堑”。
@任峻岭
江北的津浦铁路（通车于1912年）、江南的沪宁铁路（通车于1908年），也是在此被宽广的长江割开。
南京滨江、南京浦口，虽近在咫尺，却依旧只能隔江而望，在南京建一座跨江大桥成为许多中国人心目中的梦想。
图/1960年1月18日，长江大桥主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，大桥建设全面启动。
美国桥梁专家华特尔曾来此勘测，得出的结论是：“水深流急，不宜建桥”。但我们没有退缩，迎难而上，誓要把这座“争气桥”建起来。
在工业那时工业基础非常薄弱，大桥1960年1月18日正式开工时面对着数不清的难题。
@中国有故事
水下作业需要下潜66米，而当时国际公认的空气潜水极限深度为60米，一旦超过就会危及潜水员生命。
上海海军医学研究所设法达到了最深71米，用最普通的设备创造了世界潜水史上的奇迹。
可以说，这座桥是无数建设者用血肉之躯扛起来的。
@中国有故事
1968年，大桥竣工。通车典礼上，数十万南京市民涌向桥头庆祝。桥上、桥下，甚至树上都挤满了人。
人们欢呼雀跃，热泪长流。典礼后，挤掉的鞋子就装满了两卡车！
南京长江大桥，是第一座中国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥。
建成后，它大大缩短了过江时间并成为连接南北交通的主干线。
《人民日报》还在头版用了三分之二的版面，报道了南京长江大桥建成通车的消息。
1960年，大桥以“世界最长的公铁两用桥”被收入吉尼斯世界纪录，成为国家的形象与骄傲。
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