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世界首座高铁悬索桥通过8200吨静载试验在鄂央企设计承建

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2020/8/16 14:14:39 人气:13 评论:0

8月15日,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的镇江五峰山长江大桥顺利通过静载试验。据悉,这是世界首座高速铁路悬索桥,也是我国首座公铁两用悬索桥。

五峰山长江大桥为双层大桥,全长6.4公里,主跨1092米。上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里;下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里。

全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍,荷载试验分为静载和动载试验,主要是检测桥梁结构的承载能力和工程质量,判断是否符合设计和相关规范要求,能否达到运营通车标准。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥,国内外尚无直接的技术标准。因此,荷载试验和铁路运营调试尤为重要。

此次静载试验,铁路面上下行线试验列车均采用两个机车头和39辆K13重车,公路面试验汽车共采用72辆30吨重满载汽车。为避免温度影响,静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。

中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍说,悬索桥在荷载作用下相对容易变形,一般使用在公路桥上,铁路桥较少。五峰山长江大桥是世界荷载最大的公铁两用悬索桥,此次静载试验加载重量达到8200吨,创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。

据介绍,下一步将对大桥进行动载试验,全面完成通车前的“体检”。

五峰山长江大桥是连镇铁路的控制性工程,也是全线施工难度最大的工程。连镇铁路北接山东,南接皖浙赣,是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施,具有十分重要意义。该铁路通车后,连云港至南京的运行时间将由目前的8小时缩短至2小时,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。

(文章来源:湖北日报)

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