11月6日中午，随着最后一个承台的平稳落地，杨辉桥老桥顺利完成拆除工作，最后一个承台吊装拆除
杨辉桥介绍
杨辉桥为七跨简支梁桥，桥梁全长150m，桥面宽9.5m。上部结构分为预应力槽型梁、预应力桥面板梁、工字梁几种结构形式，下部结构采用盖梁+立柱（4根）+承台+方桩（16根）形式。桥面铺装采用5~8.5cm厚钢筋网片混凝土。因现状桥梁不满足大芦线按Ⅲ级航道整治后通航要求，需拆除重建。
老桥桥跨布置
做足准备，主动出击
在杨辉桥拆除施工开始之前，项目部已完成多项前期准备，包括便桥与便道的建设、道路封闭的报批与宣传、绕行方案的选择、拆桥方案的确定与论证、拆桥浮吊设备的落实等。但是因老桥下既有管线仍在使用，且其年代久远，具体位置不详，冒然施工是风险极大的。按业主下达年底完成拆桥的节点计划，项目部需要等到规划管线完成施工，完成割接，才能开始进行老桥拆除。为尽早完成老桥拆除，项目部积极找寻联系桥下老管线施工单位，向对方询问管线位置，同时安排潜水员多次下水排摸确认。功夫不负有心人，项目部最终掌握了管线位置。随即召开全员讨论会，分析清淤、截桩等过程，可能对管线产生的影响，最终确认拆除作业风险可控，可以进行老桥拆除。此举成功打破传统“先搬迁，后施工”的束缚，为老桥拆除寻得突破口，老桥拆除施工才能得以顺利的开展。
首片梁吊装拆除
拆除过程，严格管控
项目部积极克服老桥拆施工期间安全风险高、防护要求严、作业难度大等难点。施工前对人员进行安全技术交底，对机械设备进检查和报批。施工过程要求作业人员严格按照既定方案进行每道工序，管理人员全程跟踪，督促落实方案与措施。于10月11日开始拆除老桥，至11月6日安全顺利地完成拆除，期间未发生任何安全事故。整个拆除过程共封航4次，累计耗时25天，比原计划11月15日完成拆除提前9天，更是比业主要求年底完成拆除节点提前55天。
杨辉桥的顺利拆除不仅为今年年底完成航道提升改造节点目标奠定了坚实基础，同时消除了目前水上交通安全隐患，优化了航道通航环境，切实保障船舶航行安全顺畅。下一步，项目部将及时完成拆除结构物破除工作，并围绕主桥架设的总任务，有序开展后续新桥桩基础及钢结构施工工作。
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