8月8日，粤港澳大湾区超级工程——深中通道中山大桥西主塔封顶，标志着中山大桥转入上部结构施工的快车道。
中山大桥是全长1170米、主跨580米双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。目前，中山大桥西主塔已建至206米，剩余7.5米钢结构塔冠待主桥钢箱梁合龙后再安装到塔顶。
据了解，中山大桥主塔采用液压爬模系统进行建设，为适应塔身的曲线设计，模板每爬升一节都需要对尺寸进行调整。为了保证建设质量，应用BIM技术构建主塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工；引入液压爬模系统，加快模板改制速度，提高作业效率；引入智能监控系统，大大提升现场安全管控力度。经实践，中山大桥塔柱施工精度控制良好，安全性稳定，能够达到平均每11天完成一节塔柱施工的工效。
深中通道中山大桥施工现场处于伶仃洋海域，面对海洋高盐高湿环境特点，项目采用耐腐蚀的高性能材料对所有钢性构件进行涂装作业，靠其表面氧化物锈层形成保护实现长效防腐，通过顶面覆水养生、涂抹养护剂等措施，确保混凝土质量满足要求。
目前，中山大桥西主塔已封顶，东主塔已施工至192米，计划9月封顶，后续中山大桥将整体转入钢箱梁吊装上部结构施工阶段，为明年顺利合龙夯实基础。（来源：深中通道发布）
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