10月29日，仙新路过江通道南塔下横梁混凝土施工顺利完成，而就在两天前，北主塔下横梁也已经浇筑完成。
南北两座主塔的下横梁就相当于大桥结实的“肩膀”，用于支撑起桥面和未来桥上川流不息的车辆。因此，“肩膀”结不结实是项目建设的重要节点。仙新路长江大桥为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。其中，南北主塔高263.8米，相当于88层楼高，比金陵饭店还高25米，刷新了目前南京地区桥梁塔高纪录。
南北主塔下横梁施工完成后，标志着南北塔正式进入标准节段施工，大桥就要快速“长个子”了。目前，南北双塔施工已经到了爬模阶段，主塔已经接近100米高，接下来，还要继续“蹿”到160多米才算完成主塔建设，届时可以看到南北主塔在长江两岸屹立如巨型“龙门”。
仙新路长江大桥距上游八卦洲长江大桥约5.9公里，距下游栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里。大桥主线设计时速80公里，为双向六车道，建成后，从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右，不收通行费，对于进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系、提升南京城市首位度、推进南京都市圈建设都具有重要意义。（来源：江苏城市论坛）
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