1月2日，由中铁大桥局巢马项目部承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台顺利浇筑完成。同日，由中交二航局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥顺利完成主塔5号（Z5）承台混凝土的浇筑。两主塔承台浇筑完成，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将从基础施工转入塔柱施工阶段。
目前还有处在长江航道中的主塔Z4承台正在加紧施工中。此前，中铁大桥局巢马项目部完成了马鞍山公铁两用长江大桥主桥1号墩首个承台浇筑。
马鞍山公铁两用长江大桥长江左汊主通航桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3360米，为世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。大桥三座主塔设计高达300余米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。
据了解，巢马城际铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一沪汉蓉铁路合肥至上海段的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。
作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山公铁两用长江大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。该桥的建设，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力及对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，促进长三角一体化和长江经济带更高质量发展具有重要意义。
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