3月13日,深中通道继3月11日完成沉管隧道东侧第7个管节(E26)沉放安装后,西侧第17个管节(E17)也顺利扎根深海,项目继“一月双管”后再创新纪录,在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。至此,深中通道沉管隧道管节安装长度达3712.8米,接近沉管段总长度的四分之三。
深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域,每天大约会有4000艘次社会船舶在这里穿梭,每次浮运需要经过多次航道切换,通航风险高、协调界面广。此次两个管节沉放间隔不足1天,且分别从不同地方出发,更加大了水上交通安全保障工作难度。
在沉管浮运安装期间,广东、深圳海事局通过高频播报等,做好辖区港口生产、引航调度;采用雷达、海事监管平台等对浮运编队进行持续跟踪,分航段、分时段对沿途航路精准管控,出动保障指挥船超30艘次,引导交通船舶近300艘次,在确保施工作业安全的同时,最大限度降低对过往社会船舶的通航影响。
目前,深中通道沉管隧道已累计完成24个管节安装,计划年内还将完成7个管节的沉放安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥正在进行猫道铺设等上部结构施工,中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工,海域引桥箱梁架设稳步推进。深中通道项目计划2024年建成通车。(来源:深中通道发布)
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