南玉高铁和南湛高速建设
又有新进展
南玉高铁兴业特大桥建设
获重大突破
4月15日，由中铁二局承建的南玉高铁站前工程№7项目兴业特大桥（40+64+40）m连续梁顺利合龙，按期兑现节点目标，以“咬定目标克难攻坚，抢抓机遇大干快上”的拼搏姿态持续吹响南玉高铁战斗号角，为确保南玉高铁项目建设目标兑现提速。
兴业特大桥是南玉高铁节点工程，该桥（40+64+40）m连续梁跨越海螺水泥厂专用铁路线，该连续梁主墩为14#、15#墩，墩高11m、10.5m，采用连续梁圆端形实体桥墩。该地区岩溶强发育，其中14#墩桩基长度达112m，超长桩基施工难度大，溶洞清孔困难，施工设备要求高。
为全力确保该连续梁顺利施工，中铁二局南玉高铁站前工程№7项目部超前谋划，经与广西南玉铁路有限公司、设计院等多次现场勘察研究，优化了设计方案，最终采用450及600E两种型号的旋挖钻同时施工14#墩桩基，450旋挖钻钻进至60m后采用600E旋挖钻施工剩余部分桩基，节约工期约3个月，为保证架梁等节点工期提供有力保障。同时科学部署，紧密倒排工期，加大各项资源投入，紧凑工序作业衔接，强化过程管控，最终实现该连续梁的顺利合龙。
了解一下南玉高铁：
南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，由广西交通投资集团南玉铁路有限公司投资，南宁铁路工程建设指挥部代建。南玉高铁正线全长约193公里，线路自南宁东站引出，途经六景、横州等站，终到玉林北站，设计时速350公里，预计2023年建成通车。
南玉高铁是广西壮族自治区统筹推进的重点项目之一，是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分，是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的重要纽带。南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，为广西“南向、北联、东融、西合”战略目标奠定坚实基础。
南湛高速吉水大桥开始架梁
4月13日，南湛高速公路项目(博白段)建设传来好消息：全长780米的吉水大桥开始架设箱梁，标志着大桥进入上部施工阶段，为全力奋战二季度吹响了号角。
4月13日12时38分，随着第一榀30m箱梁稳稳落在桥柱上，南湛高速公路项目吉水大桥箱梁架设工作顺利迈出了第一步，同时也标志着南湛高速公路项目2标段3分部全力奋战二季度正式吹响了号角。
据介绍，吉水大桥位于松旺镇吉水村，全长780m，共25跨，需架设箱梁209榀，其中30m箱梁185榀，40m箱梁24榀。
南湛高速公路项目2标段3分部全长24.94km，设置桥梁29座，吉水大桥是2标段3分部范围内最长的一座桥梁。
南湛高速公路项目2标段3分部副经理谢华杰介绍说，这次箱梁顺利架设，标志着吉水大桥正式进入了上部施工阶段，同时也意味着项目箱梁架设成功突破100片，为我们项目后续的建设提供了宝贵的施工经验。
了解一下南湛高速：
南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段途径博白县菱角镇、松旺镇、双旺镇、大垌镇、那卜镇等5个乡镇，设置服务区1处（那卜服务区），一般互通出口4处（菱角互通、松旺互通、双旺互通、那卜互通），枢纽互通1处（松旺南枢纽互通，连接玉铁高速）。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120km/h。2020年10月份启动建设，计划2023年建成通车。通车后博白南部乡镇到南宁仅需一个半小时，到湛江半个多小时。
来源：玉林日报
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