今日，作为呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，随着最后一根索股顺利安装到南岸锚杆上，宣告由施工方湖北省路桥集团承建的宜昌白洋长江大桥主缆架设圆满完成，标志着项目向着2020年建成通车迈进坚实一步。
记者了解到，白洋长江公路大桥全长2207米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，主桥为主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥。作为悬索桥重要五大件之一的主缆，白洋长江公路大桥共有两根，设计采用镀锌铝合金高强钢丝，单根主缆索股有169股，每根索股由127根直径5.2毫米，公称抗拉强度为1860MPa的高强度钢丝组成。单根索股长约1668米，重约35.3吨。主缆架设采用单线往复式牵引系统，索股架设分索股牵引、索股横移、索股整形、索股入鞍、索股垂度调整及锚跨张力调整几个阶段。
项目经理张清利说，根据施工需要，主缆施工实行两班倒，白班进行索股牵引，夜班进行索股调整。自2019年2月19日架设试验索以来，项目部100余名建设者们共同努力，调索技术员长达50余天的时间内“昼伏夜出”，克服夜间低温、强风等不利因素，避开大雨、雷暴等一系列不利天气影响，抢抓晴好天气，不断往返于猫道之上。高峰期每天架设达12根索股，展现了大桥的建设速度。“正是有了他们的艰苦奋斗和默契配合，才换来今天架设工作优质高效的完成。”
据悉，白洋长江公路大桥目前已完成基础、下部构造、主桥索鞍、猫道架设和主缆架设等施工，占工程总进度的90%，下一步将进行钢桁梁吊装施工。该桥是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，预计2020年10月通车。
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