今年“五一”期间，家住滨江苑的方女士在接送来汉亲友时，感到出行方便了很多。因门前沿江大道黄浦大街至二七路改建工程完工，原先的4车道变成了双向6车道，无论是走武汉大道上二环，还是走江北快速路都相当便捷。
12日，长江日报记者从武汉二零四九集团获悉，沿江大道黄浦大街至二七路为长江主轴左岸大道极致段，目前该路段已全线贯通，并首次将人行道设在堤顶，让过往行人能无遮挡欣赏长江美景。
改造1.4公里长江干堤，高压架空线入地
长江主轴极致段位于汉口滨江商务区范围内，是一条集交通、防洪、生态于一体的景观主干路，全长约1.9公里，该路段于2017年10月正式启动改造，由于涉及长江干堤改造、220kv高压架空线入地等诸多难点，同时受到长江汛期影响，工期非常紧张。
项目管理方武汉二零四九集团相关负责人介绍，“过去这条道路较为狭窄，路况较差，周边居民出行不便，而且堤防破旧，天上还有高压线，景观也不好。这次改造要将道路由双向4车道拓宽至双向6车道，道路等级提升为城市主干路，还要全面提升景观效果。因此‘改堤防’和‘拆铁塔’是关键。”
为保障长江干堤安全，经过多次专家论证，在相关部门的支持下，最终确定在长江干堤上首次将长约1.4公里防洪堤往滩地外扩16至18米，新建防洪堤采用加密钢筋混凝土结构，钢筋间距连拳头都无法穿过，是真正意义的铜墙铁壁。
堤防基座上同步建设电力管廊，原先路边的220kv高压架空线也有了新“家”。除原先沿线分布的三处闸口全部予以保留提升，还创新性的使用了拼装式和卧倒式闸口，其中卧倒式闸口在武汉是首次使用。
长江日报记者看到，二七路路口高尔夫闸口首次采用了卧倒式闸口，该闸口如同“Π”形，有近4米宽，平时挡板卧倒紧贴地面，人车可以通行，一旦需要封闸口时，只需按按钮启动装置，挡板上升如同关门一样抬升封锁闸口。据了解，卧倒式挡板为钢材，由液压机控制，平时不占地方，启动时不需费人力，挡水不漏水，堪称防洪新“神器”。
人行道设在大堤顶，江滩大门变身“网红”景点
上周，在设计和施工团队的带领下，长江日报记者徒步长江主轴左岸大道极致段，发现这条道路慢行体系完整，道路富有变化，注重行人的体验感。
临江侧人行道首次创意性的设置于堤顶，通过无障碍坡道轻松上下。在堤顶人行道两侧种植有樱花、杜鹃等观赏植物。记者在堤顶行走时，感觉堤顶道路舒适怡人，体验感非常好，临江面视野开阔，江滩植被绿意盎然，背江面道路绿化简洁大方，堤顶杜鹃花争相吐艳。待明年春季樱花开放时，定又有一番别样风味。
道路景观设计方中信建筑设计院介绍，景观设计采用“以点连线”的设计手法，用大面积樱花打造沿江风光带，保留历史记忆。通过堤顶连续景观带串联永泰路、江滩大门等景观节点。
其中，永泰路景观节点是滨江商务区能源站取退水管和220kv高压电力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上两根直径1.6米的取退水管和宽度达6米的电力管廊显得格外的笨重、突兀，景观效果较差。设计通过采用填土护坡、微地形变化、植被覆盖等方式进行造景，变不利为有利，增添一处怡人优美的景观节点。
江滩大门节点将延续原先的“罗马门”历史风格，首创性的采用高强度结构玻璃替代原先的水泥柱，并在柱体内部设置景观灯组。建成后将成为一个集力学、美学于一体，白天简洁大气、通透晶莹，夜晚五光十色、流光溢彩的网红景点。
保留近200株法桐，采用新型海绵材料和透水铺装
据介绍，该路段保留现状法桐200余棵，为保护法桐根系，顺利迁出树木两侧下方现状管线，施工过程如同外科手术般精细。同时在树穴之间埋设有新型的多孔纤维棉蓄水模块，该材料被称作“会呼吸的海绵”。雨天可储存大量雨水，晴天将储存的雨水渗透排出。此外，人行道采用砂基透水铺装，实现高效集水、生态平衡。通过一系列措施，将该路段打造成生态海绵样板路。
为最大限度提升车辆行驶舒适感，常规敷设于车行道下的雨水管也移至绿化带下，使得该路段车行道上基本无井盖，车辆行驶体验感优越。
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