据介绍，该箱涵为过水箱涵，长106.37米，宽9.2米，高5.5米，混凝土设计方量2151.37立方米，钢筋用量282吨。针对该处箱涵工作面地理位置特殊、地下水位高、基坑开挖难度大、箱涵长度跨度大、施工耗时长等棘手问题，项目管理团队紧盯时间节点，采用3段施工制，同时抢抓晴好天气有利条件提高施工效率，终于历时69天完成了箱涵工程的施工任务。

截至目前，常泰长江大桥北接线工程已累计完成78%软基处理、20%路基土方填筑、70%小型构造物、86%桥梁桩基、31%桥梁下部结构、23%桥梁上部结构预制。下一阶段，泰州市高速公路建设指挥部将进一步强化施工要素保障和关键节点控制，针对影响施工生产存在的问题，扎实做好助企纾困工作，把前期疫情对工程建设的不利影响降到最低。同时，他们将抓住梅雨季节来临前的晴好天气，全面启动路基土方施工，确保年底前完成路基预压土方堆载；桥梁下部结构集中力量加快施工，节段梁架桥机的拼装工作也正紧锣密鼓开展，有望6月底完成拼装工作，7月份开始架设节段梁，确保常泰长江大桥北接线项目今年顺利实现时间过半、任务过半的“双过半”目标。（来源：潇湘晨报）

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在具体的工作中，市住建局城镇化服务中心坚持精细管理,实施“绣花功夫”强化安全感知。以市政路桥设施“五无”(无凹凸、无龟裂、无隆起、无破损、无缺失),“三好”(养护维修质量好、精细管护效果好、路面平整顺畅好),“三到”(到边、到角、到旮旯)为管护目标,结合“点多、面广、易反复、动态性”特点,建立问题台账,依据规范规程精细跟踪修复,确保设施完好率。落实“细”的管理,市本级与滨城区、滨州经济技术开发区管理权属范围外彼此延伸,实现“抄手管理”、无缝衔接，防止失管、失养、失修造成安全隐患。

坚持智慧运维，贯彻“数据理念”升级安全保障。建立城市桥梁、道路普查基础数据库和管理养护检测数据库,打造市级市政基础设施养护管理平台。按照“一桥一档、一路一档”原则建立道桥电子档案,对全市2300余公里城市道路、360余座桥梁逐步建立构件级数据模型,实现道桥基础信息、图纸资料、附属设施信息、日常巡查养护数据、检测评估数据等精细化管理。通过大数据分析能预判隐患问题,采取预养护措施,变“被动修复”为“主动养护”,确保道桥设施安全稳定运行。

坚持综合施策,基于“全面立体”打造安全体系。联动方面，制订下发《滨州市主城区市政基础设施工程统筹施工管理办法》,配套出台《市政设施建设类审批事项事中事后监管细则》，避免“马路拉链”现象，非法占道施工、违法破挖或穿越市政道路等行为明显减少。巡查方面,实行“定人员、定责任、定区域、定标准”和“横到边、纵到底、无缝隙、全覆盖”的网格化模式；巡查车辆加装无线视频监控系统,实现对城区路段快速巡查全覆盖；与交警对接，将100余处视频监控与信息平台链接,“一头多用”资源共享。保障方面,为及时发现和消除地下空洞脱空、桥梁砼板裂缝、钢构件锈蚀等路桥设施病害隐患,以３年左右为一个周期,对辖区道路开展病害雷达检测,对城市桥梁进行质量安全检测。机制方面,通过政府购买服务方式,择优选择养护维修队伍,明确双方养管职责；主管部门通过日常检查、专项督查等,对养护方的服务质量、进度、时效等进行综合考核,并与服务费核拨挂钩，切实保障养护效果。

来源：滨州网

S06酒嘉绕城高速公路是省列重大建设项目，在嘉峪关市、酒泉市两地政府的大力支持和公航旅集团的不懈努力下，嘉峪关隧道、花城湖特大桥等控制性工程相继建成，截至2021年底项目完成投资19.52亿元。2022年初，甘肃省交通运输厅将该项目列为年底建成通车项目，在新冠疫情对项目建设的影响短期不会消除的情况下，面对艰巨的建设任务，公航旅集团积极抓好复工复产工作。

根据当期建设需要，进场劳务人员和各类施工机械设备、储备路面砂石材料、沥青材料等均已全部就位，试验检测工作同步跟进，沿线农田灌溉水系优化完善方案已通过四方会审，技术交底扎实有效开展。与此同时有条件路段路基、路面、桥涵、机电、房建等工程按计划全面施工，大干快上的工作氛围已经形成。

来源：嘉峪关新闻网

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汲河特大桥跨越霍邱县城东湖泄洪区，全长5.23公里，主跨跨越汲河235米，按设计洪水标准300年一遇，项目的建设，将沿线地区纳入到周边路网中，可大幅改善区域交通基础设施条件，对于推动地区产业发展和乡村振兴，具有重要意义。

汲河特大桥是省道325项目的节点性控制工程，省道325马头至长集段新建工程全长45.4公里，设计为一级公路，起点位于金安区马头镇，终点位于霍邱县长集镇境内，是我市具有集散功能的一条横向干线通道，同时也是合肥经济圈的横向联系通道。

来源：六安新闻联播

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锦江大桥项目桥梁横跨府河，两端分别连接成都市双流区和四川天府新区眉山片区，其中桥梁是全长250米、宽30米、主跨为100米的下承式钢桁架拱桥，也是四川天府新区眉山片区首座跨江钢结构大桥。项目设计车速50千米/小时，采用双向4车道标准建设，两侧设置机动车道和人行道，路基宽度30米，起于双黄路以北，终点为规划建设的锦江大道。

据介绍，项目部在严格落实疫情防控措施与安全生产、质量要求的同时，全力以赴抢抓工期。按计划，3月底项目即可基本达到通车条件，他们力争在5月底前完成项目收尾工作，开始通车试运营。

锦江大桥的建成将进一步拉近成都与眉山的距离，更加深化两地人民的深情厚谊，有效串接起中法农业科技园、黄龙溪古镇、欢乐田园等景区，形成泛黄龙溪生态旅游带。同时，锦江大桥为优化都市圈区域内道路路网，加强对外交通通道，为成德眉资同城化发展打下坚实的交通基础。（来源：眉山新闻网）

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（来源：齐鲁晚报）

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过桥处大桥位于乐山市市中区平兴镇，全长146米，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，全桥共计56片箱梁，平均墩高为10.48米。

乐山至西昌高速公路为国家重大项目，该项目是四川省高速公路网规划8条纵线中第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，也是大小凉山彝族聚居区致富的重要通道。

项目建成后，从成都到西昌将有第二条通道，可经成乐高速、乐西高速到西昌，可极大缓解雅西高速通行压力。

此外，乐西高速将彻底结束乐山市沙湾区，凉山州昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴和对外文化交流交融，实现各民族百姓共同富裕。

中开高速将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，对缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，以及改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构具有重要意义。（来源：江门日报）

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记者了解到，过桥处大桥位于乐山市市中区平兴镇，大桥全长146米，全桥共计56片箱梁，平均墩高为10.48米。为保证过桥处大桥顺利架通，项目部详细部署安排施工方案，同时强化质量和安全管理、规范施工，从而保证了施工的顺利进行。

乐山至西昌高速公路是四川省高速公路网规划8条纵线中第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区的重要通道。项目建成后，从成都到西昌有了第二条通道，可经成乐高速—乐西高速到西昌，极大缓解雅西高速通行压力，进一步强化川西少数民族地区与成渝双城经济圈的互联互通。（图片由中铁二局四公司乐西公路项目部提供）

【来源：乐山新闻网】

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S230线（永连公路）是我市主要贯通南北的地方普遍公路干线,2004年建成通车,车流量高峰期每昼曾达10000多台次。2021年11月至5日,经永州市公路建设养护中心委托湖南致力工工程科技有限公司对S230线（永连公路）全药冲大桥进行检测,鉴定为五类危桥。检测报告对比拱轴线偏差5cm。建议应急改造,拆除重建。”双牌县公路建设养护中心积极作为,不等不靠,敢于先行,落实主体责任。根据《检测报告》,立即向省、市主管部门、双牌县人民政府专题汇报，并对途经的大型货车、客车在阳明山高速公路设劝返值班点，危桥前后2km设置明显标志标牌20余处（块），实施24小时值班制劝返过往大型货车、客运车辆，杜绝安全事故发生。根据市、县统一安排,迅速制定施工改造方案,积极向上级争取近600万专项改造资金；拆除主拱圈上部重建、主拱圈加固等措施。完善施工组织计划及技术交底等工作，施工组织紧锣密鼓。于2021年12月6日开工,拟2022年4月6日竣工通车。

来源：永州新闻网  

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据悉，本次施工内容包括裂缝处理、缺陷修补、更换连接梁、重设桥台搭板、部分桥面板重设铺装、更换引桥支座、全桥耐久防护涂装以及重设人行道栏杆、排水系统、伸缩缝等内容。

阳光桥位于杏秀路南侧，邻近红绿灯路口，桥台和桥面存在破损情况，不仅影响行车舒适感，也存在通行安全隐患。考虑到同路段的高铁项目施工实行交通管制，减少了原本较大的车流量，台商区优先从该桥启动施工，对桥面上的双向四车道分两幅分别进行维修。近日，记者在现场看到，目前已完成左幅桥面和搭板的破除，正在进行枕梁钢筋的预埋和模板架设，下一步将进行垫层混凝土的浇筑。

工程业主代表、台商区市政公司工程部李龙杰介绍，由于本项目维修的桥梁大多位于城市交通要道上，维修作业既不能造成拥堵，又不能完全封闭交通，所以，施工时，台商区对东堡大桥、东堡中桥、东风桥、下宫桥、阳光桥、上塘村桥等7座对交通有较大影响的桥梁实行交通管制。

记者了解到，台商区共有84座桥梁。台商区规划建设与交通运输局交通运输科工作人员林华燕介绍，台商区充分利用乡村道专管员巡查作用，实施桥梁日常管理，重点检查伸缩缝是否堵塞，桥面、围栏是否破损，桥墩桥台是否有断裂等，并建立一桥一档，完善桥梁信息，随时监测桥梁状况。同时定期开展三年一检测，监测桥梁病害问题，依据检测报告针对性开展维修加固工程。本次维修加固的21座桥梁为摸排出来的二类、三类桥梁，即有轻微缺陷或中等缺损的桥梁。

截至目前，全线路基工程完成99%，桥梁施工完成84%，隧道工程完成77%，项目指挥部将稳步推进项目建设，努力实现2022年底建成通车。

巴马至田东高速公路由广西交通投资集团有限公司投资建设，右江特大桥为项目关键控制性工程，桥梁全长620米，由两岸引桥和主桥组成，引桥采用预应力简支T梁，主桥采用下承式钢管混凝土拱桥结构，主跨245米，主拱肋共分为24个吊装节段，主桥下部结构采用纵向门式矩形空心墩。

大桥位于百色右江河谷，地处右江断裂带，地质情况复杂多变。在桩基施工过程中，46米长的桥梁桩基需穿越卵石层、细砂层等多层不良地质约25米，项目采用大功率旋挖钻与传统冲击钻相结合的工艺措施完美攻克地质难题。桥梁单个承台体积约2205立方米，而配筋量高达147吨，系杆、主拱弦管等大体积钢结构预埋定位难度极大，项目通过创新工法、优化工序，完美地解决了传统技术难题，施工进度提升75%以上。

来源：南宁晚报·南宁宝客户端

24日上午，记者驱车驶过阳江港特大桥栈道，一路上，只见一些施工人员正在忙碌着，在大桥主墩处，工人正在就桩基施工作前期准备。据该项目相关负责人介绍，从初八开始，他们项目的管理人员就已返岗了，元宵节后施工人员也陆续返回，目前，整个项目返岗已人员已达7成。

阳江港特大桥项目副总工程师 方涛：我们对于新进员工，在疫情管理方面严格管控，再一个，工人到岗之后我们项目部各部门组织了对于返岗人员的现场检查，还有岗前教育、技术交底等各方面去开展工作，保障我们整个项目的安全生产。

据了解，阳江港特大桥可分为主桥和引桥两部分，原设计桩基共634根，立柱568根，盖梁284片，受桥型方案变更影响段落约2km，其余未受变更影响段落自施工以来一直按原计划稳步推进。现场工程负责人告诉记者，截至目前，未受变更影响部分已完成工程量的九成有余，受变更影响部分目前正进行初步设计工作，接下来的2个月，他们的主要工作是引桥下构、梁板预制安装的持续推进，为主墩施工作前期准备。

阳江港特大桥项目副总工程师 方涛：我们现在也是根据这个初稿组织施工，因为这个主要的变更方向是由原来的连续钢构变为斜拉桥，整个的桩基有一些增加，墩高有一些提升，目前我们主墩主要是开展桩基施工平台的扩建、改建。

箱梁吊装预计3月8日全部完成

2日上午，记者来到正在施工的健康街白浪河桥看到，北半幅桥下部结构建设已完成，进入到了箱梁吊装施工阶段。现场有两辆大型吊车吊装着一片箱梁，正缓缓往桥面上降落。

施工单位相关负责人介绍，目前正在进行的是北半幅桥面箱梁吊装，这是健康街白浪河桥北半幅桥梁建设施工中一个关键性节点。箱梁吊装完成后，整个工程中最难的一关就完成了，还可以为下一步施工提供充裕的工作面，为湿接缝施工、桥面铺装、桥面层沥青摊铺等工程推进带来便利。

箱梁吊装施工难度非常大，为了保证桥面箱梁吊装安全，工程建设指挥部制定了专项吊装方案，从吊装准备、箱梁运输、吊装机械布置、吊装顺序、吊装质量控制、突发事件应对等各方面制定了详细的计划，并组织相关专业人员对方案进行了论证。此外，通过进行技术交底，让每一名施工人员详细了解吊装流程、吊装安全事项、技术质量要求等，确保安全、科学进行吊装。

“这样的装饰让整座桥梁看起来更好看了，感觉一下子到了国际化大都市，看到这个我的心情也一下变得舒畅了。”张女士是一名外卖员，多年来她无数次经过运河桥。她说，以前这里又黑又乱，现在是又干净又漂亮又整洁，在送外卖的路上，每次经过都要看一看，真的感受到石家庄“颜值”变高了。

市道桥建设总公司工作人员向记者介绍到，运河桥桥柱喷绘名称是“绿水青山”，喷绘内容有连绵的青山、飞翔的小鸟、清澈河流，尤其是此处临近民心河，更能凸显出绿水环绕的美好景象，既让桥梁有了生机，又让城市有了灵魂。

记者一路又来到了槐安路安平桥、南二环中华大街高架桥、槐安路维明大街高架桥附近，各桥体有着不同的亮化设计理念，灯条纵横交织、灯带五彩缤纷，省会城市灯光璀璨、夜空如昼，一个个桥体宛若精灵，渲染起省会氛围，让省会形象生动起来。

据工作人员介绍，此次桥梁美化穿“亮”衣，是市区高架桥美化提升工程，主要任务一方面是桥体喷涂、桥下铺装、夜景灯光及照明维修、建筑立面改造、桥下栏杆、电箱设备箱格栅及线缆整理等；另一方面是功能性病害修复内容包括：防撞护栏漏筋维修、挂板修补、地道桥护栏更换、排水管更换、新增隔音屏、高架桥防撞护栏加高、预留跳台封堵等工作。此次给桥梁美化穿“亮”衣，累计桥体喷涂22万平方米；线束整理1.6万米；桥下铺装5万平方米；照明亮化1万余米；防撞护栏加高 4万余米；隔音屏安装4千米。

张靖皋长江大桥起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里。大桥的建设将创下“六个世界之最”——最大跨度桥梁、最大跨度悬索桥、最大锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最长主缆和最高钢混组合索塔。（来源：网易新闻）

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东山隧道作为汾石高速公路重点控制性工程，位于吕梁市交口县与石楼县交界的灌林岩山，地处深山，设计为分离式隧道，左洞长7730米，右洞长7810米，属特长隧道。

隧道全线施工过程中存在断面大、通风供氧难、抽排水等问题，施工的快慢直接关系到整体项目是否可以按期完工。据项目部介绍，当前时节快到惊蛰，大山里的温度依旧停留在零下，近百名参建人员和严寒较劲，以踏实的劳动，筑造着老区蜕变升华、谋求发展的便捷通道。目前隧道全线其余标段均已开工，大干快上，全力确保2024年全面建成通车。（来源：腾讯网）

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油溪长江大桥是重庆合璧津高速公路控制性工程，全长1178米，主跨为760米的单跨悬索桥，桥面设计为双向4车道，宽30米，设计速度为100公里每小时。合璧津高速建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在重庆二环和三环高速之间形成新的连接。（来源：江津日报）

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兴联路大桥项目是长沙市“十大基础设施项目”之一，总投资37.93亿元，位于长沙市北三环与北二环之间，跨望城区和开福区。该工程为双塔斜拉桥，全长5.48公里，全线车道采用主六辅四，其中跨湘江段为双向8车道，建成后将是长沙跨度最大的过江大桥，将进一步完善长沙城北区域路网结构，有效缓解过江交通压力，最大限度发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功能，对长沙加快创建国家中心城市、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。

“截至目前，项目完成桩基141根，栈桥搭设809米，力争在汛期来临前完成全部水下爆破作业，确保项目施工进度稳步推进。”兴联路大桥项目相关负责人介绍。项目预计4月中旬完成全部钢栈桥及平台作业，为后续水中桩基的施工提供强有力的保障。

据了解，本次水中首根桩基的施工，面临桩基钢筋笼对接难度大、钢护筒定位精度要求高、下沉时容易发生变形等难点。项目科学统筹工期，合理配置资源，在施工前项目多次组织召开施工技术研讨，编制了详细的施工方案及安全施工保障措施，多次开展安全质量方面的教育培训，强化安全施工意识；组织管理人员和施工人员开展技术交底，明确施工任务，为首根水中桩的顺利施工做足了准备。

项目作为长沙骨干路网重要的一“横”，是长沙北部东西向的核心发展轴，同时连接高星组团和金霞经济开发区，为高岭国际、霞凝港等提供重要的通道，建成后将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。（来源：长沙晚报）

近年来，海门区以建设人民满意交通为宗旨，大力开展“四好农村路”建设，为巩固“四好农村路”建设成果，2020年起，率先在南通各县市区中全面推行“路长制”并出台相关文件，通过全面推行“路长制”工作，进一步压实各有关部门及各区镇农村公路建管养主体责任，进一步提升工作机制和协调联动机制，使一些历史遗留的建管养难点逐步得到解决。

2022年，海门区计划实施拆除危旧桥梁6座，拆除重建航道桥梁1座，春节后迅速启动现场调研，明确建设单位、各区镇主体责任，预计第一季度完成设计，第二季度完成施工招标，第三季度进场施工，年底完工通车。

来源：南通发布

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