索缆是大桥的主要受力结构，也被称为大桥的生命线。从今天起，中铁大桥局的建设者们将对沪通长江大桥432根斜拉索的拉力进行第二次精准调整，确保整个大桥的线型达到设计要求。
沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，全桥斜拉索共有432根，每6根组成一对，共72对斜拉索，在南北两座主塔所在的工区各有36对。大桥的全部斜拉索总重17747吨，均采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝，系世界上首次采用，具有更为强大的拉力与更加优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。
受梁端空间限制，此次精调主要由20名工人在主塔内部利用千斤顶对斜拉索的外露量进行调整，每对6根索同步进行。
此次精调是沪通长江大桥斜拉索架设收官前的最后一次调整，施工精度要求极高。最小的调整量只有毫米级，这意味着建设者们要把每根平均重达40多吨的斜拉索精准地挪动一根筷子的直径距离，难度可想而知。
预计20天左右时间，斜拉索的二次精调将全部完成。目前，沪通长江大桥还在进行路灯、护栏等附属设施的安装。临时轨道铺设已经结束，即将安装列车控制系统。大桥计划明年3月20日达静态验收条件，7月1日实现全桥通车。
江苏众诚设备租赁有限公司租赁的桥检车主要功能为对大桥下部各结构进行全面的检查、修理与维护（油漆、喷砂、安装、拆卸），包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检查养护，也可以安装和维护桥下管道和电缆，确保桥梁检测工作质量符合高架运行养护管理要求。
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