上海路（G220）上跨漓江路桥梁工程位于鲁南高铁菏泽东站西北方向约400米的上海路与漓江路交叉口处，是高铁东站附近配套交通中重要的交通枢纽。2月18日，记者走访了该项目施工现场，了解项目目前的建设情况。
引桥架箱梁完成，全部建成后
为菏泽东站提供更顺畅交通服务
“上海路方向来往的大型车辆较多，且位于外环处，去往国道、省道的车流量大。现在漓江路成为从市区去往菏泽东站的必经之路，这个交叉路口处的车流量会更大。上海路（G220）上跨漓江路桥梁工程建成通车后，会有效缓解此处的交通压力，大家的出行会更顺畅。”在项目部，市公路事业发展中心工程一处上跨漓江路桥梁工程项目经理陈宝山向牡丹晚报全媒体记者介绍该工程的意义时说道。
但是很快，他接到电话需要协调现场路面的硬度问题，就立刻返回到距项目部200米外的施工现场。在那里，他需要为大型运输车搭载箱梁提供更坚实的路面。
沿着漓江路从桥下走过抵达桥身下方一侧时，两台大型吊车正在协力将一块箱梁吊起，现场人员跑动着查看起吊情况的同时，不断通过对讲机与吊车驾驶员沟通着调整要求。
已经架好箱梁的施工面上，数十名施工人员严阵以待，准备为逐渐落下的箱梁进行辅助调整，保障箱梁两端更精准地连接到橡胶支座上。
“就是那种圆形橡胶支座，箱梁之间必须由这种有弹性的部件相连，半公分的偏差都不能有。”站在桥下一侧，市公路事业发展中心工程一处上跨漓江路桥梁工程项目总工焦祥指着箱梁之间的橡胶支座向牡丹晚报全媒体记者介绍道，“如果没有这样的弹性构造，桥梁承重后很快就会受损。车辆在桥上经过时，其实桥面也都是有弹性的。”
据焦祥介绍，该桥梁为双幅分离式立交桥，桥梁全长347.26米，总宽28米，设计汽车荷载为公路一级、设计安全等级为桥梁一级、设计使用年限为100年。
据了解，桥梁上部结构由6孔30米预应力预制箱梁构造的引桥和满堂支架施工“41m+68m+55m”三孔一联的变截面预应力连续现浇箱梁构造的主桥组合而成。桥梁下部结构由100棵钻孔灌注混凝土桩基、32棵墩身立柱、20座地下系梁大型承台、12座桥墩盖梁及4座大型一体式桥台组成。主要工程量包括混凝土两万余立方、钢筋二千八百余吨、满堂支架三万五千余立方、钢板桩围堰七千余平方。
“露出地面的桥墩只是桥梁基础工程的一小部分，在大家看不到的地面下，其实还有更多基础工程。”焦祥说。
施工难度大，全部施工自主完成
据了解，该桥梁工程的主桥设计为大跨径变截面预应力连续现浇箱梁，构造复杂、施工难度较高，为菏泽市城区内单体跨径最大的预应力现浇连续结构的大型桥梁。
“这种施工难度较高的交通项目，大家可能会觉得咱本地的桥梁建设单位完成不了，以为这类工程都得交给更大型的相关企业负责。但实际上，咱们自己就具备这样的能力，桥梁的整体施工都是我们自己的单位完成，还有自己的专业部门负责与电力、水利等各部门沟通协调。”焦祥说。
2021年7月，工程筹建初期，上级部门即对承担建设任务的市公路事业发展中心工程一处提出，要在12月底前完成主体工程，并于菏泽东站运营后尽快具备通车条件、为菏泽东站附近的交通出行提供更顺畅的服务的要求。
虽然面对工期紧、任务重、施工难度高、资金投入大且紧急等困难，但在上级政府部门及市公路事业发展中心全方位的大力支持下，工程一处接到建设任务后克服重重困难、迅速组建了“精干、高效”的项目经理部。
百余天24小时不间断交替施工，桥梁总体计划3月底完成
开工之前，市公路事业发展中心工程一处就积极与设计部门及电力、通讯、供水、燃气等相关部门对施工区域内存在的多种地下管线进行协调、提前制定障碍处理方案，并随着施工中遭遇的各类地下设施冲突及时与相关单位和设计部门进行确认处理。去年7月18日拿到设计图纸后，工程一处立即组织项目部技术骨干全员加班加点进行复核验算，在48小时内完成设计图纸的施工复核。确认无误后，于7月20日正式开工。
同时倒排工期、卡死节点，为按时完成建设任务，全程根据施工进度需要统筹调度增加机械和模板等投入，并组织大量专业施工人员在必须突击才可能完成的施工节点中前后进行了超过100天的24小时不间断的分班交替施工突击。
期间，项目部陆续克服了频繁的降雨天气和地下水位高且施工障碍多等对基础施工的不利影响，主桥施工难度大，冬季施工，工期紧、体量大等重重困难。经过5个多月全力以赴的积极施工，2021年12月20日，该项目部保质保量的提前完成了主体工程。期间，仅用时53天就安全顺利的完成了主桥现浇箱梁的全部浇筑任务，为后续工作安排赢得了宝贵的时间量。
据了解，在百余天24小时交替作业期间，项目全体人员没有休假，持续坚守在建设一线。令陈宝山感到遗憾的时，就在项目最紧张的时期，他家中有老人去世，他也只临时请假一天回去料理，又迅速返回了施工现场。
春运高峰期到来前，该项目按照上级要求将主桥满堂支架全部拆除，将跨越漓江路的主跨下区域清空交付通行，保证了漓江路东西方向可以顺畅的进出菏泽东站。
2月20日，该项目完成了剩余的全部引桥预制箱梁安装工作，开始对剩余的桥面铺装和防撞护栏、排水系统等附属结构进行紧张有序的施工作业。桥梁总体计划于今年3月底全部完成，待后续配套的市政设施及道路完成施工并验收通过后，将尽快投入使用。
（来源：牡丹晚报）
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