昨日，在阳茂高速改扩建桥梁施工现场，随着最后一处桥梁防撞护栏设置完毕，成型的桥面与路面无缝衔接，阳茂高速改扩建项目桥梁工程全部完工，向今年年底通车目标迈出坚实一步。
新型混凝土为桥梁增添“臂力”
阳茂高速改扩建项目全线有2座现浇大型桥梁，其上部两侧设置了翼缘板，俗称桥梁“挑臂”，用以承载通行车辆与中分带。在建设过程中，项目中分带原波形护栏升级为混凝土护栏，重量大大增加，按照传统工艺，应先破除“挑臂”混凝土，在内部重新增加钢筋等，提升其承载力。
“我们首创应用高性能混凝土加强桥梁‘挑臂’承载力的工法，提高了施工效率和品质。”项目负责人邓敏维介绍，该方案只需在“挑臂”表层进行局部凿除后，浇筑8厘米厚的高性能混凝土，便可实现桥梁“挑臂”承载力和耐久性大幅度提升，同时避免了原设计中的复杂施工工序，提高了施工效率。
临时桥面“贴膜”助力美好出行
在阳茂高速改扩建工程中，项目需对主线183座桥梁进行拼接加宽，桥梁工程具有中小桥数量多、间隔密的特点。不同于新建高速，改扩建新加宽的桥梁未完成桥面铺装时，需临时开放通行，平整度标准不高，车主在临时桥面行驶时欠缺舒适性。
阳茂高速改扩建项目充分考虑司乘人员对舒适出行的需求，在临时通行的桥面上加铺一层1.2厘米厚的超薄沥青磨耗层，使其具有富油防水、静音抗滑的特点，改善临时通行桥面的行驶舒适性和安全性。且日后在实施桥面铺装时，该磨耗层还可取代桥面防水封层，达到永临结合的目的。这种做法在省内尚属首次。
“在桥梁施工中，我们自主设计和推广应用了26项微创新技术，有效提升了工程品质。”邓敏维表示，项目还采用气泡混合轻质土填筑桥头，避免产生沉降而引起跳车问题；改进了钢筋笼滚箍机，实现双箍筋同时滚箍，满足桥梁抗震要求等。
作为粤西区域连接粤港澳大湾区的高速公路主骨架，阳茂高速改扩建项目全长79.76公里，起于广东省阳江市江城区白沙街道，止于茂名市电白区观珠镇，采用双向8车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里。截至目前，路基、桥梁工程已全部完成，路面工程完成96%，预计今年年底建成通车。项目建成后，将进一步打通粤西融入湾区建设的交通大动脉，对加快推进粤西滨海新区开发建设，带动培育新的经济增长极，促进广东区域经济协调发展具有重要意义。
来源：茂名日报
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