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长泰路跨九圩港大桥右幅桥梁有进展!预计明年7月通车

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2021/8/18 16:18:31 人气:4 评论:0

17日,在长泰路跨九圩港大桥项目工程上,工人们正忙于右幅桥梁东侧15米主墩墩身的混凝土浇筑。据长泰路跨九圩港大桥项目部负责人王俊介绍,长泰路跨九圩港大桥左幅桥已于2020年10月份通车,目前右幅桥梁所有桩基础已完工,下部结构完成90%,预计春节前完成主桥悬浇块件施工,实现2022年7月份右幅桥建成通车。

长泰路是最靠近西站枢纽的跨河通道,连接平潮片区与城区,是西站通往城区的最重要通道,对城北区域和市区的对接有重要的意义。原马躺路桥只有13米宽,无法满足日益剧增的交通流量要求。同时,九圩港河航道等级由五级航道提升为三级航道,而此前马躺路桥不满足航道要求,桥梁需拆除重建。

长泰路跨九圩港大桥项目工程由江苏省交通工程集团有限公司承建,工程由东至西分别与荣盛路和西站大道相交,为原马躺桥拆除重建。工程采取分幅施工,先左幅后右幅,保证施工期间长泰路交通正常通行。长泰路跨九圩港大桥桥长694米,宽度46米(4米中央分隔带)。引桥上部结构采用预制小箱梁,主桥为变截面现浇预应力混凝土连续箱梁,采用挂篮施工工艺,单幅桥面范围宽21.5m。

“工程两个主墩位于水中,基础埋置较深(水下15米),施工难度较大。项目部通过方案比选,选择较为安全的进口拉森钢板桩进行水中围堰施工,专项方案精心设计,邀请专家评审把关,确保施工安全。” 据王俊介绍,该工程在南通市桥梁结构上首次采用PHC管桩作为桥梁基础,较传统桥梁钻孔灌注桩基础施工的优点一是施工速度快,约比钻孔桩缩短近50%的施工周期;二是降低工程造价,约比钻孔桩基础降低30%的造价;三是文明施工得到有效的控制,现场没有泥浆、钢筋制作等易产生环境污染的作业。

结合当前疫情防控要求,长泰路跨九圩港大桥项目部一手抓疫情防控,一手抓安全生产。严格落实现场疫情防控措施,同时通过多种形式组织开展现场安全大检查,进行全面隐患排查。细化落实各项安全防护和应急处置措施,坚决做到先安全、再生产,不安全、不生产。严格落实个人防护和岗前测温措施,做好餐厅、办公室、生活区等场所消毒和防控工作。

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