17日，在长泰路跨九圩港大桥项目工程上，工人们正忙于右幅桥梁东侧15米主墩墩身的混凝土浇筑。据长泰路跨九圩港大桥项目部负责人王俊介绍，长泰路跨九圩港大桥左幅桥已于2020年10月份通车，目前右幅桥梁所有桩基础已完工，下部结构完成90%，预计春节前完成主桥悬浇块件施工，实现2022年7月份右幅桥建成通车。
长泰路是最靠近西站枢纽的跨河通道，连接平潮片区与城区，是西站通往城区的最重要通道，对城北区域和市区的对接有重要的意义。原马躺路桥只有13米宽，无法满足日益剧增的交通流量要求。同时，九圩港河航道等级由五级航道提升为三级航道，而此前马躺路桥不满足航道要求，桥梁需拆除重建。
长泰路跨九圩港大桥项目工程由江苏省交通工程集团有限公司承建，工程由东至西分别与荣盛路和西站大道相交，为原马躺桥拆除重建。工程采取分幅施工，先左幅后右幅，保证施工期间长泰路交通正常通行。长泰路跨九圩港大桥桥长694米，宽度46米（4米中央分隔带）。引桥上部结构采用预制小箱梁，主桥为变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮施工工艺，单幅桥面范围宽21.5m。
“工程两个主墩位于水中，基础埋置较深（水下15米），施工难度较大。项目部通过方案比选，选择较为安全的进口拉森钢板桩进行水中围堰施工，专项方案精心设计，邀请专家评审把关，确保施工安全。” 据王俊介绍，该工程在南通市桥梁结构上首次采用PHC管桩作为桥梁基础，较传统桥梁钻孔灌注桩基础施工的优点一是施工速度快，约比钻孔桩缩短近50%的施工周期；二是降低工程造价，约比钻孔桩基础降低30%的造价；三是文明施工得到有效的控制，现场没有泥浆、钢筋制作等易产生环境污染的作业。
结合当前疫情防控要求，长泰路跨九圩港大桥项目部一手抓疫情防控，一手抓安全生产。严格落实现场疫情防控措施，同时通过多种形式组织开展现场安全大检查，进行全面隐患排查。细化落实各项安全防护和应急处置措施，坚决做到先安全、再生产，不安全、不生产。严格落实个人防护和岗前测温措施，做好餐厅、办公室、生活区等场所消毒和防控工作。
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