克拉玛依桥检车出租一般情况下桥梁支座病害处理
一、支座锈蚀或流锈
这种病害90%以上是维修不及时所致。大部分锈蚀可采用注油方式解决。以前都认为流锈是注油间隔时间长造成的,但实际并非全然如此,有的是因支座上下摆或座板不十分密贴,或虽缝隙不太明显,但内部极易存水而造成的。在列车通过时,接触面反复摩擦, 时间一长便生锈、流锈。因此这类支座应先捣垫砂浆, 使支座接触面充分接触,减少撞击,然后除锈、注油,并注意防止雨水渗入、停留,以达到整治目的。
二、支座上下锚栓折断、弯曲
由于列车的冲击和振动,梁体对墩台产生位移导致锚栓折断或弯曲。较彻底的整治办法是从支座的旁斜方向向锚栓方向凿除一部分混凝土,取出旧锚栓,更换新锚栓。如果锚栓被剪断而埋置于墩台支承垫石内的栓杆仍然很牢固,现场又有电焊条件,也可采用清除锚栓杆被剪断部分,电焊接上一段新锚栓杆的方法整 治。圬工梁上锚栓剪断的部分,可将支座板与梁底镶角板焊起来,但必须保证镶角板与梁体联成整体,如发现镶角板与梁体内的支座锚栓外端脱开,则必须将其 焊牢,其方法是:每个支座用2根200mm长的60mm ×40mm的不等肢角钢,沿梁长方向将角钢短肢焊在 梁底的镶角板上、长肢焊在支座的底板上。
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